| Команда «Автомаркетолога» предлагает новые отчеты по первичным и повторным регистрациям ТС на российском авторынке. Свежие отчеты за март 2026 год и за первый квартал уже в вашем распоряжении!
Из них, в частности, вы узнаете, что:
1. Главный драйвер рынка в марте — новые легковые автомобили. Именно сегмент PC обеспечил основной рост первичных регистраций: 102 836 машин против 78 229 годом ранее, то есть плюс 31%. На этом фоне общий рынок новых ТС вырос на 25%, до 115 369 единиц. Но важно, что этот рост не был равномерным: пикапы, LCV и HCV в марте остались в минусе. Это значит, что речь идет не о фронтальном восстановлении всего рынка, а о сильном оживлении именно в легковом сегменте.
2. По итогам первого квартала все новые ТС вместе дали лишь плюс 3% — 292 809 против 283 906 годом ранее, хотя одни только легковые автомобили выросли на 8%, до 261 006 единиц. Иначе говоря, весь квартальный плюс фактически сформирован сегментом PC, тогда как коммерческие категории тянут общий результат вниз: пикапы снизились на 20%, LCV — на 24%, HCV — на 29%, автобусы — на 4%. Это уже прямой сигнал о слабости инвестиционного и корпоративного спроса.
3. Вторичный рынок выглядит заметно устойчивее и более сбалансированно, чем рынок новых машин. В марте перерегистрации всех ТС выросли на 5%, до 564 148 единиц, а по итогам января–марта — на 1%, до 1 522 498. Легковые автомобили с пробегом прибавили 6% в марте и 2% за квартал, пикапы — 9% и 5% соответственно. То есть вторичка остается главным стабилизатором рынка: без резких всплесков, но с понятной устойчивостью массового спроса.
4. Частный спрос на легковые автомобили, особенно на первичке, в марте явно оживился, а вторичный рынок продолжает выполнять роль опоры. Но коммерческие сегменты и в новых регистрациях, и в перерегистрациях выглядят слабее. Поэтому главный вывод такой: в начале 2026 года российский авторынок растет не как единая система, а как набор сегментов с разной экономикой спроса, где потребительский рынок чувствует себя лучше, чем бизнес-спрос. |
